Article publié initialement dans le Huffington Post le 31 janvier 2018
L’industrie culturelle canadienne, évaluée à 8,5 milliards de dollars, est destinée à perdre du terrain si personne ne colmate la fuite qui permet aux pirates numériques étrangers de voler notre contenu.
Si des pirates étrangers s’emparaient de chalutiers canadiens et de leur contenu tous les jours, il y a fort à parier que le gouvernement interviendrait.
Par Lana Payne, Directrice de la région de l'Altantique
La solidarité, c’est ce que nous créons!
La plupart des personnes qui me connaissent savent à quel point je respecte profondément les organisations syndicales centrales pour leur capacité à promouvoir la solidarité entre syndicats et en tant que moteurs de changement pour les travailleuses et travailleurs. C’est particulièrement le cas des fédérations et des conseils du travail à la grandeur du pays, qui sont les instigateurs des mobilisations et des campagnes populaires.
Par Ignatious Oram Membre d’Unifor, président d’unité à la section locale 597
Je suis l’un des 32 travailleurs et travailleuses placés en lock-out quelques jours avant Noël l’année dernière par mon employeur américain, D-J Composites, qui exploite une usine aérospatiale à Gander, Terre-Neuve.
Devant les personnes qui souffrent, comme les victimes d’une catastrophe naturelle, la réaction humaine normale consiste à trouver un moyen d’aider.
En réalité, la plupart des gens ne se demandent pas s’ils devraient les aider ou non; ils ont la réaction automatique de réfléchir à la meilleure façon de les aider.
Dans le secteur de l’aviation, on dirait que certains pensent que la fatigue n’est pas grave. On va même jusqu’à dire officiellement que « [la fatigue] n’a jamais été désignée comme un facteur contributif dans un incident ou un accident impliquant un aéronef commercial… d’aussi loin que je me souvienne (1)» ou que l’on n’est pas au fait « d’un seul accident de transporteur de fret causé par la fatigue en Amérique du Nord (2)».
Je n’arrive pas à croire que l’on puisse faire preuve d’autant d’ignorance.
Ce week-end, deux semaines après la première ronde de négociations relatives au renouvellement de l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) à Washington, où les parties ont essentiellement présenté leurs positions initiales, les pourparlers se déplaceront au Mexique, le cœur du problème.
Le gouvernement fédéral est en train de faire adopter l’Accord économique et commercial global (AECG) par le Parlement dans le cadre d’un processus aussi antidémocratique que l’accord lui-même.
Le projet de loi C‑30, qui vise à mettre en œuvre cet accord commercial avec l’Europe, a été présenté en deuxième lecture cette semaine et devrait être adopté aujourd’hui au plus tard. Les audiences sur le projet de loi du Comité du commerce, qui débutent normalement après la deuxième lecture, ont déjà commencé et devraient se terminer le 29 novembre.
Après les élections américaines, plusieurs d’entre nous réfléchissent et discutent des conséquences et des difficultés auxquelles nous serons confrontés. Bien que la surprise des résultats ait été dévastatrice, il reste que les électeurs ont parlé. Je crois que ces résultats sont le reflet d'une profonde méfiance à l'égard de la politique et des politiciens. Il s’agit aussi d’un rappel frappant que le sexisme et le racisme continuent d’avoir une puissante influence sur notre vie et alimentent la haine.
Lorsqu’Unifor a officiellement commencé les négociations avec les trois fabricants automobiles de Detroit il y a trois mois, une seule chose semblait certaine : l’avenir de l’industrie était en jeu.
De bonnes nouvelles ont été annoncées cette semaine sur la côte ouest.
Lundi, à Vancouver, Dominic LeBlanc, ministre des Pêches, des Océans et de la Garde côtière canadienne, a officiellement rouvert la station de Kitsilano de la garde côtière.
Cet événement marque la réalisation d'une promesse que le gouvernement libéral avait faite en mai dernier lorsqu'il a renversé la décision du précédent gouvernement Harper de fermer la station au cœur de Vancouver, le port le plus achalandé au Canada.
