Russ Day, président d’unité, section locale 601 d'Unifor, à la raffinerie de Chevron à Burnaby, a récemment reçu la distinction de la « lettre du jour » dans le quotidien The Province de Vancouver.La lettre suivante a été publiée le 29 juin :
Un éditorial récent de la part d’une poignée de syndicats de la construction (« Le pipeline Northern Gateway est nécessaire pour notre prospérité à tous ») présentait une longue rhétorique sur le projet de pipeline Northern Gateway, mais s’appuyait sur très peu de faits.
Avec une nouvelle convention collective couvrant 2 000 travailleurs de 11 usines de Produits forestiers Résolu au Québec et en Ontario (une entente qui va établir le contrat type pour les négociations avec 8 000 autres travailleurs à l’est du Manitoba), cette industrie vitale est en train de se renouveler, prête à un dialogue national attendu depuis longtemps sur l'avenir de la foresterie.
La semaine dernière, ce fut un honneur incroyable pour moi d’être aux côtés de travailleuses et travailleurs – membres actuels d’Unifor et ceux à venir – alors qu’ils se portaient à la défense de leurs droits et d’une voix dans leurs collectivités.
Jeudi dernier, j’étais avec les membres de l’équipe Toyota en Ontario alors que nous annoncions une intensification de leurs efforts pour se joindre à Unifor et devenir la première usine d'assemblage syndiquée au Canada à l'extérieur des Trois grands de Detroit.
La société Rogers Broadcasting Limited demande en ce moment au Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (notre organisme de réglementation nationale de la radiodiffusion) de réécrire les règles régissant la télévision à caractère ethnique en Ontario, en Colombie-Britannique et an Alberta – et non au bénéfice des communautés ethniques.
Ken Cleveland, membre de l’équipe Toyota, est l’auteur de cette chronique publiée dans le Waterloo Region Record le 4 avril 2014.
par Ken Cleveland
Parmi les attraits qui m’ont amené à travailler chez Toyota il y a 17 ans, outre le salaire, les avantages sociaux et la pension, bien sûr, l’employeur avait la réputation d’écouter ses employés et de travailler avec eux pour régler les problèmes dans l’usine.
Il est temps que le Canada développe un service ferroviaire voyageurs moderne au pays.
Pour y arriver, il faudra plus de trains afin de mieux répondre aux besoins des voyageurs canadiens, que ce soit par affaire ou par plaisir. Nous devrons nous doter aussi d'une liaison ferroviaire à grande vitesse dans nos couloirs de déplacement les plus achalandés, notamment de Toronto à Montréal ou de Calgary à Edmonton.
Aujourd’hui, le magazine national canadien de langue anglaise, Maclean’s, m’a nommé comme l’une des 10 personnes les plus importantes au Canada dans le principal article de l’édition actuelle.
Évidemment, c’est tout un honneur, mais ce n’est pas à propos de moi. Il s’agit surtout du travail acharné qu’Unifor a entrepris pour s’attaquer aux problèmes auxquels font face les Canadiennes et les Canadiens aujourd’hui.
Lorsqu’il s’agit de créer des emplois qui vont faire rouler l’économie, il faut trois joueurs.
Ce n’est pas un jeu afin de déterminer qui va gagner, mais l’annonce récente que la société Ford investira 750 millions de dollars dans son usine d’Oakville, en Ontario, est l’aboutissement de décisions très intelligentes de la part du syndicat, de Ford et des gouvernements.
Comme des millions de Canadiennes et de Canadiens, lundi, je célébrerai en famille l'Action de grâces.
Nous couperons la dinde, mangerons des pommes de terre, raconterons des anecdotes tout en échangeant sur ce qui se passe dans nos vies respectives. Nous songerons aux choses que nous avons en disant merci, comme nous l'avons fait si souvent le premier lundi d'octobre.
Une maison confortable et une famille avec qui la partager, la capacité de faire vivre cette famille et d'aider nos enfants à bénéficier de toutes les opportunités qu'offre la vie.
