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TORONTO – L’annonce par General Motors d'interrompre de la production de la fourgonnette électrique de livraison BrightDrop à l’usine d’assemblage CAMI d’Ingersoll, en Ontario, est le dernier coup dur dans les nombreuses politiques automobiles dangereuses et déstabilisantes de l’administration Trump.
« En réalité, CAMI a été frappée des deux côtés par Trump, lequel a agi de manière agressive pour supprimer les aides aux véhicules électriques et imposer des droits de douane de 25 % aux usines d’assemblage automobile canadiennes, a déclaré Lana Payne, présidente nationale d’Unifor. Aujourd’hui, plus de 1 000 travailleuses et travailleurs et leurs familles paient le prix de l’ingérence politique de Trump et de l’incapacité de GM à tenir bon. »
Cette annonce concerne plus de 1 000 membres de la section locale 88 d’Unifor actuellement mis à pied depuis l’interruption de la production à l’usine en mai. À l’époque, GM avait invoqué le ralentissement de la demande de véhicules utilitaires électriques, mais la décision d’aujourd’hui confirme la fin définitive de la gamme BrightDrop.
« Nous avons beaucoup de membres qui ont consacré des décennies à GM et qui sont maintenant abandonnés, a déclaré Mike Van Boekel, Président de GM CAMI à la section locale 88 d’Unifor. Ce sont des travailleuses et travailleurs hautement qualifiés qui ont donné le meilleur d’eux-mêmes pour cette entreprise et cette communauté. Ils méritent un avenir à CAMI, pas une impasse. »
GM n’a pris aucun engagement quant à l’avenir de l’usine. CAMI demeure un moteur économique régional essentiel et a été au cœur d’un réoutillage d’un milliard de dollars soutenu par des investissements fédéraux et provinciaux.
« Après avoir investi des milliards de dollars de fonds publics pour bâtir un avenir électrique, le Canada ne peut pas permettre aux entreprises de tirer leur révérence dès qu’il y a des pressions de Washington ou des turbulences sur le marché, a déclaré Mme Payne. Le Canada doit réagir avec une véritable stratégie industrielle qui défend les emplois canadiens, tire parti de notre marché et repousse les intimidations économiques de Trump. »
Le coup porté à CAMI survient en amont de la suppression précédemment annoncée par l’entreprise d’une équipe à GM Oshawa, prévue pour janvier 2026. De quoi accentuer les inquiétudes quant à la présence à long terme de GM dans le secteur manufacturier au Canada. Cette nouvelle fait également suite à la décision de Stellantis de délocaliser la production du véhicule Jeep Compass de Brampton vers les États-Unis.
Unifor rencontrera immédiatement GM et les deux niveaux de gouvernement afin de faire pression en faveur d’un nouveau mandat de production et veiller à ce que CAMI reste un pilier de la production automobile canadienne.
Unifor est le plus grand syndicat du secteur privé au Canada, représentant 320 000 travailleuses et travailleurs dans tous les grands secteurs de l’économie. Le syndicat milite pour toutes les travailleuses et tous les travailleurs, et pour leurs droits; il lutte pour l’égalité et la justice sociale au Canada et à l’étranger, et aspire à provoquer des changements progressistes pour un meilleur avenir.
Pour les demandes de renseignements des médias ou pour organiser une entrevue, veuillez communiquer avec Kathleen O’Keefe, directrice des communications d’Unifor, à @email ou au 416-896-3303 (tél. mobile).
