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Unifor a soumis ses recommandations à Environnement et Changement climatique Canada, dans le cadre du processus de consultation du gouvernement fédéral sur les mesures provisoires possibles pour aider à atteindre son objectif déclaré de 100 % de ventes de véhicules légers à zéro émission (VZÉ) au Canada d’ici 2035.
« Nous appuyons le mandat fédéral sur les véhicules à zéro émission comme un outil pour réduire les émanations de carbone du transport routier, mais nous sommes conscients que ce mandat ne peut être efficace que s’il comporte de nouvelles et importantes mesures incitatives du côté de la demande des consommateurs et s’il est lié à une stratégie de croissance industrielle tournée vers l’avenir », a déclaré Jerry Dias, président national d’Unifor. « Unifor réclame des mesures incitatives plus agressives pour les consommateurs, des investissements dans l’infrastructure et un plan de croissance et de maintien de l’emploi. »
Le syndicat est en faveur de l’atteinte par le Canada des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre et, dans son mémoire, fait valoir que tout mandat de vente doit coïncider avec le calendrier de production intérieure du Canada. Unifor prévient que le rythme de l’ambitieux mandat de vente du fédéral ne doit pas désavantager les usines et les fournisseurs de pièces du Canada par rapport à ceux d’autres pays.
Le syndicat estime que pour être efficace, toute politique de l’offre visant à inciter les consommateurs à acheter des VZÉ doit également s’accompagner de plusieurs politiques de la demande qui favorisent et encouragent l’adoption des VZÉ. Le mémoire recommande l’augmentation des remises, l’ajout d’une subvention en fonction du revenu et des incitations à l’échange.
Des objectifs de production de VZÉ, de groupes motopropulseurs et d’autres pièces essentielles doivent être fixés par les gouvernements, des engagements de production doivent être négociés avec les constructeurs automobiles, les fabricants de VZÉ doivent s’approvisionner en pièces auprès de fournisseurs qui respectent les normes internationales du travail, et des crédits supplémentaires pour les ventes de VZÉ doivent être accordés aux constructeurs automobiles ayant une capacité de production établie au Canada.
