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INGERSOLL - L'annonce de la décision de General Motors de suspendre temporairement, puis de réduire la production de la camionnette de livraison électrique BrightDrop à l'usine de montage CAMI est dévastatrice pour les membres d’Unifor, leurs familles et l’ensemble de la communauté d’Ingersoll.
« Cette décision frappe de plein fouet des centaines de familles de travailleuses et de travailleurs d’Ingersoll et de la région environnante qui dépendent de cette usine, a déclaré Lana Payne, présidente nationale d’Unifor. General Motors doit tout mettre en œuvre pour limiter les pertes d’emplois pendant cette période de ralentissement, et tous les niveaux de gouvernement sont appelés à soutenir les travailleuses et travailleurs de l’automobile et les produits fabriqués au Canada. »
GM a informé Unifor que l’usine de montage CAMI procédera à des mises à pied temporaires à compter du 14 avril; les travailleuses et travailleurs réintégreront leur poste en mai pour une production limitée. La production sera ensuite temporairement interrompue et les activités tourneront au ralenti jusqu’en octobre 2025. Cet arrêt permettra à GM d’achever les travaux de réoutillage afin de préparer l’usine à la production de véhicules électriques commerciaux de l’année modèle 2026.
À la reprise de la production en octobre, l’usine fonctionnera, pour le moment, avec une seule équipe - une réduction qui devrait entraîner la mise à pied de près de 500 travailleuses et travailleurs pour une durée indéterminée.
La section locale 88 d’Unifor représente plus de 1 200 travailleuses et travailleurs à l’usine de montage CAMI, où la production du véhicule BrightDrop par GM a été lancée au début de l’année 2023.
« Nos membres ont été tellement éprouvés - des perturbations du réoutillage aux mois de mises à pied rotatives, pour maintenant faire face à un important ralentissement de la production et à des pertes d’emploi, a indiqué Mike Van Boekel, président de la section locale 88 d’Unifor à l’usine CAMI. La demande mondiale de véhicules de livraison sur le dernier kilomètre ne fait que croître. Nos membres disposent du savoir-faire, de l’expérience et de la fierté nécessaires pour fabriquer des véhicules électriques de classe mondiale ici même au Canada; tout ce dont nous avons besoin, c’est de la possibilité de continuer à le faire. »
Unifor exhorte tous les niveaux de gouvernement à saisir cette occasion, à appuyer les travailleuses et travailleurs canadiens, à renforcer la stratégie industrielle du Canada et à soutenir les produits fabriqués au Canada avec les budgets d'approvisionnement public.
« La fourgonnette de livraison électrique BrightDrop est fabriquée au Canada par des travailleuses et travailleurs canadiens - c’est le choix intelligent pour les entreprises canadiennes, les agences gouvernementales et pour notre économie, a ajouté Mme Payne. L’approvisionnement et la politique industrielle vont de pair. Le moment est venu pour le Canada de faire preuve de leadership en investissant dans l’industrie manufacturière canadienne. »
Si GM a indiqué qu’elle maintenait son engagement envers l’usine CAMI avec des améliorations pour le modèle 2026, l’avenir immédiat demeure incertain en l’absence d’un soutien national plus fort et d’un accès équitable au marché.
Les récentes mesures prises par les États-Unis. La décision du président Donald Trump d’imposer des tarifs douaniers sur les véhicules et les pièces automobiles fabriqués au Canada a provoqué une onde de choc dans l’industrie. De surcroît, les efforts déployés par M. Trump afin d’affaiblir les obligations relatives aux véhicules électriques, de faire reculer les normes d’émission et de se retirer des investissements essentiels dans les véhicules électriques ont suscité une vive incertitude à travers le secteur de l’automobile en Amérique du Nord.
« » La réalité, c’est que les États-Unis plongent l’industrie dans la tourmente. Les tarifs douaniers irréfléchis de Donald Trump et son rejet de la technologie des VE bouleversent les investissements et gèlent les projections de commandes futures, a expliqué Mme Payne. Cela permet à la Chine et à d’autres constructeurs automobiles étrangers de dominer le marché mondial des véhicules électriques, au détriment de l’industrie nord-américaine qui risque d’être distancée.
« Ne vous méprenez pas : le monde évolue rapidement vers l’électrification. Si le Canada et les États-Unis marquent une pause maintenant, nous risquons de ne jamais les rattraper, a averti Mme Payne. Si nous n’agissons pas avec détermination pour soutenir notre propre industrie, nous risquons d’hypothéquer notre avenir. »
Unifor est le plus grand syndicat du secteur privé au Canada, représentant 320 000 travailleuses et travailleurs dans tous les grands secteurs de l’économie. Le syndicat milite pour toutes les travailleuses et tous les travailleurs, et pour leurs droits; il lutte pour l’égalité et la justice sociale au Canada et à l’étranger, et aspire à provoquer des changements progressistes pour un meilleur avenir.
Pour les demandes de renseignements des médias ou pour organiser une entrevue sur FaceTime, Zoom ou Skype, veuillez communiquer avec Kathleen O’Keefe , directrice du Service des communications d’Unifor, à@email ou au 416 896-3303 (tél. mobile).
