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Unifor a déposé une requête à la cour fédérale pour contester les mesures environnementales inadéquates et inégales au port de Vancouver en affirmant que la nouvelle réglementation ne s’appuie sur aucun fait scientifique et n’est pas appliquée de manière égale à tous les camions au port.
« Le port applique au hasard des règles qui ont peu à voir avec la réglementation des émissions », a déclaré Gavin McGarrigle, directeur local d’Unifor en Colombie-Britannique.
« Nous voulons travailler en collaboration avec le port et le gouvernement de la Colombie-Britannique pour développer une règlementation conforme au secteur qui peut aider à contrôler les émissions et ne sème pas le chaos chez les camionneurs qui essaient de gagner leur vie. »
En vertu de la politique qui expire, les véhicules des camionneurs du port étaient testés et mis à neuf pour se conformer aux normes relatives aux émissions par un essai d’opacité.
Mais, la nouvelle politique du port de Vancouver interdit l’accès aux camions de plus de dix ans sans exception basée sur le kilométrage, l’âge du moteur ou la conformité aux normes d’émissions.
Unifor soutient que plusieurs camionneurs possédant un véhicule plus âgé mais bien entretenu seront touchés inutilement.
D’autres juridictions ont offert une compensation et des mesures incitatives pour les camionneurs. Le port de Seattle propose de jumeler le prix d’achat d’un camion jusqu’à concurrence de 27 000 dollars américains.
« La politique ad hoc du port déroge avec les pratiques de l’industrie dans cette juridiction et d’autres. Ils appliquent la méthode du bâton sans la carotte, a affirmé Gavin McGarrigle. Les camionneurs devront défrayer des milliers de dollars et il n’y a aucun avantage clair sur la qualité de l’air. »
