L’annonce du projet de train à grande fréquence du ministre des Transports abandonne les travailleuses et travailleurs

MONTRÉAL— Transports Canada a annoncé la conclusion de la phase de demande de qualification pour le projet de train à grande fréquence.

« Le gouvernement fédéral continue d’ignorer la voix des travailleuses et travailleurs tout au long de ce processus, a déclaré Lana Payne, présidente nationale d’Unifor. Il est ironique que le ministre sélectionne deux compagnies ferroviaires d’État étrangères, l’une allemande et l’autre espagnole, pour passer à la phase finale du processus de demande de qualification, alors qu’il a déjà affirmé que le service de transport ferroviaire de passagers détenu par l’État n’était pas une solution viable. Unifor a exprimé ses inquiétudes quant à l’insistance du gouvernement sur la privatisation tout au long du processus, en dépit de son incapacité à consulter correctement et publiquement les travailleuses et travailleurs. »

Trois entreprises, Cadence, Intercity Rail Developers et QConnexiON Rail Partners, ont été invitées à passer à la phase de demande de propositions. Au cours de cette phase de demande de propositions, ces groupes présenteront leurs propositions, en exposant des solutions, plans d’affaires et stratégies de gestion techniquement et commercialement viables pour le codéveloppement, la construction et l’exploitation du projet.

L’annonce récente marque le début de la phase de demande de propositions, ce qui indique que le projet de train à grande fréquence demeure largement indéfini et que les avantages potentiels ne se concrétiseront probablement pas avant au moins 20 ans. Bien que le gouvernement fédéral ait dépensé plus de 600 millions de dollars dans le processus jusqu’à présent, il semble qu’il y ait peu d’espoir d’améliorer le service ferroviaire de passagers pour les Canadiennes et Canadiens dans un avenir prévisible.

« Les contributions significatives du public canadien, dépassant 1,5 milliard de dollars, pour l’amélioration du corridor de VIA Rail ne sauraient être négligées. Ignorer les travailleuses et travailleurs et conclure un accord de privatisation est imprudent et exige un changement de cap» , a déclaré Mme Payne.

Unifor insiste fortement sur l’importance de préserver la propriété publique de VIA Rail tout au long des futurs  projets d’expansion du transport ferroviaire de passagers. Historiquement, les accords de partenariat public-privé (P3) ont nui aux Canadiennes et Canadiens, ont coûté plus cher et ont entraîné des niveaux de service inférieurs pour le public.

Unifor demande au ministre des Transports de s’engager auprès des travailleuses et travailleurs et de collaborer à l’élaboration d’une feuille de route qui donne la priorité à l’ensemble des Canadiennes et Canadiens et garantisse que leurs intérêts ne sont pas négligés.

Unifor représente plus de 2 000 travailleuses et travailleurs de VIA Rail partout au pays.

Unifor est le plus grand syndicat du secteur privé au Canada, représentant plus de 315 000 travailleuses et travailleurs dans tous les grands secteurs de l’économie.

Le syndicat milite pour tous les travailleurs et travailleuses et leurs droits. Il lutte pour l’égalité et la justice sociale au Canada et à l’étranger, et aspire à provoquer des changements progressistes pour un meilleur avenir.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec Hamid Osman, représentant des communications d’Unifor, à @email ou au 647 448-2823.

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