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BRAMPTON - Aujourd'hui, Stellantis a officiellement informé Unifor de la vente de son usine d'assemblage de Brampton à l'entreprise d'équipement de défense Roshel et annoncé publiquement la transaction.
« Stellantis a trahi nos membres en manigançant une entente pour vendre l'usine et se soustraire à ses engagements envers ses travailleuses et travailleurs, a déclaré Lana Payne, présidente nationale d'Unifor. En permettant à cette vente d'aller de l'avant, le gouvernement fédéral concrétise l'échec fondamental de sa stratégie nationale de l'automobile et renie sa promesse consistant à protéger les travailleuses et travailleurs de ce secteur des répercussions de la guerre commerciale avec les États-Unis. »
L'entreprise a procédé à la vente de l'usine même si cette transaction représentait une violation de la convention collective et contrevenait aux engagements pris par Stellantis auprès du gouvernement fédéral. Unifor considère que la fermeture et la vente de l'usine de Brampton constituent une rupture permanente de ces engagements.
Avant l'annonce d'aujourd'hui, Unifor cherchait à finaliser les discussions quadripartites entre Stellantis, les gouvernements provincial et fédéral ainsi que le syndicat au sujet de l'avenir de l'empreinte de production de l'entreprise au Canada.
« Ce dénouement aurait pu être évité. Un plan aurait pu être mis en place pour garder l'usine en activité dans le cadre de l'empreinte de l'industrie automobile au Canada si l'entreprise s'était réellement engagée à trouver une solution et si les gouvernements avaient mis en œuvre toutes les mesures nécessaires pour prévenir la vente, a expliqué Mme Payne. La vente de l'usine d'assemblage de Brampton à une entreprise d'équipement de défense est un recul considérable pour l'économie industrielle canadienne. Outre les milliers de bons emplois bien rémunérés qui seront perdus à Stellantis, le Canada devra aussi dire adieu à des milliers d'emplois supplémentaires au sein de la base de fournisseurs de pièces d'automobile. »
En février, le conseil municipal de Brampton a voté à l'unanimité en faveur d'une modification de ses règlements sur le zonage afin de désigner expressément le terrain de l'usine d'assemblage de Brampton comme étant destiné à l'assemblage automobile et autres usages connexes à la production de véhicules automobiles.
Le syndicat exhorte le maire Patrick Brown et le premier ministre Doug Ford à protéger les travailleuses et travailleurs du secteur de l'automobile en prenant toutes les mesures nécessaires pour faire respecter cette désignation.
« Les travailleuses et travailleurs servent de pions dans ce dossier et cette entente lamentable est présentée comme étant positive au bout du compte sous prétexte qu'avoir quelques emplois est soi-disant mieux que n'en avoir aucun. Eh bien, c'est tout simplement faux, a déclaré Vito Beato, vice-président du comité central de négociation d'Unifor avec Stellantis et président de la section locale 1285 d'Unifor qui représente les membres travaillant à l'usine d'assemblage de Brampton. Dans les faits, ce sont des milliers d'emplois bien rémunérés dans l'industrie canadienne de l'automobile qui sont sacrifiés de façon permanente en échange de centaines d'emplois hypothétiques qui dépendront des contrats d'approvisionnement en équipement militaire qui n'ont pas encore été attribués. »
La vente s'inscrit également immédiatement dans la foulée d'un changement dans la composition du Congrès aux États-Unis qui pourrait potentiellement ouvrir la porte à une résolution du conflit tarifaire qui menace l'avenir du secteur automobile canadien.
« Il s'agit d'une terrible nouvelle pour l'ensemble de nos membres à Stellantis. Si l'entreprise peut déchirer notre convention collective et quitter Brampton, rien ne garantit que Stellantis maintiendra le reste de sa production au Canada », a expliqué James Steward, président du comité central de négociation d'Unifor avec Stellantis et président de la section locale 444 d'Unifor.
