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OSHAWA–Les travailleuses et travailleurs au complexe de montage de General Motors à Oshawa se présenteront ce soir au travail pour leur tout dernier troisième quart à la suite de la suppression de 700 emplois directs, une décision qui entraîne du même coup la perte de centaines d'autres emplois au sein des entreprises faisant partie de la chaîne d'approvisionnement. Ces suppressions de postes tombent la semaine même où GM a déclaré un bénéfice avant impôt de plus de 12 milliards de dollars pour l'exercice 2025 et annoncé son intention de bonifier le bénéfice des actionnaires au moyen d'une hausse du dividende et d'un rachat d'actions pour une valeur de 6 milliards de dollars.
« General Motors a clairement montré qu'elle avait choisi de capituler devant les menaces de Donald Trump plutôt que de résister pour défendre sa fidèle main-d’œuvre canadienne, laissant ainsi les travailleuses et travailleurs d'Oshawa qui perdent leur emploi faire les frais de cet effort d'apaisement, a déclaré Lana Payne, présidente nationale d'Unifor. General Motors se trompe royalement si elle croit pouvoir demeurer le fabricant ayant les meilleurs résultats de vente de véhicules sur le marché canadien en réduisant continuellement son empreinte de production au Canada. Les décisions de GM démontrent évidemment une vision à court terme, mais elles ne tiennent également pas compte de l'humeur des Canadiennes et Canadiens ainsi que des travailleuses et travailleurs d'ici. »
L'usine d'Oshawa effectue le montage de camionnettes Chevrolet Silverado légères et lourdes. À la suite de l'imposition de tarifs douaniers injustes par l'administration américaine sur les véhicules fabriqués au Canada, GM a publiquement commencé à intensifier ses activités de production du Silverado à Fort Wayne, en Indiana avant d'annoncer l'élimination du troisième quart de travail à son usine d'Oshawa.
Unifor a présenté à GM un plan viable permettant de maintenir le troisième quart de travail jusqu'à ce que le syndicat et l'employeur entament les négociations sur une nouvelle convention collective à l'automne 2026, un plan que GM a choisi de refuser.
« Même dans un contexte de guerre commerciale brutale, les entreprises du secteur de l'automobile peuvent prendre différentes décisions, a expliqué Mme Payne. Elles peuvent choisir de respecter les contributions et le travail qualifié des travailleuses et travailleurs du secteur canadien de l'automobile. Elles peuvent prendre des décisions qui montrent aux consommateurs canadiens que les fabricants d'automobiles se soucient véritablement du marché dans lequel elles vendent leurs véhicules, notamment en prenant position pour protéger les emplois au Canada et construire leurs véhicules ici. »
Ces pertes d'emplois à l'usine d'Oshawa représentent un nouveau coup dur pour le secteur de l'automobile en Ontario, alors que la production est arrêtée à l'usine de montage CAMI de General Motors à Ingersoll et à l'usine de montage de Stellantis à Brampton sans aucun produit spécifique encore attribué pour ces deux installations. Unifor continue de réclamer du gouvernement fédéral qu'il fonde sa future politique du secteur de l'automobile sur une vision très simple : vous voulez vendre vos véhicules ici, alors vous devez les construire ici.
Unifor est le plus grand syndicat du secteur privé au Canada, représentant 320 000 travailleuses et travailleurs dans tous les grands secteurs de l’économie. Le syndicat milite pour toutes les travailleuses et tous les travailleurs, et pour leurs droits; il lutte pour l’égalité et la justice sociale au Canada et à l’étranger, et aspire à provoquer des changements progressistes pour un meilleur avenir.
Pour les demandes de renseignements des médias ou pour organiser une entrevue, veuillez communiquer avec Kathleen O’Keefe, directrice des communications d’Unifor, à @email ou au 416 896-3303 (tél. mobile).
