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Unifor estime que les membres de l’équipage décédés lors de l’écrasement fatal d’un hélicoptère en 2013 à Moosonee, en Ontario, ont été insuffisamment préparés par Ornge. Un rapport accablant du Bureau de la Sécurité des transports du Canada a constaté que l’équipage en vol n’était pas formé adéquatement pour voler dans des conditions nocturnes et que des lacunes aux niveaux organisationnel, réglementaire et de la surveillance ont mené à l’écrasement fatal.
Les ambulanciers paramédicaux Chris Snowball, 38 ans, et Dustin Dagenais, 34 ans, tous les deux étant conjoint et père, sont décédés ainsi que les pilotes dans l’accident. Ils étaient membres de la section locale 2002 d’Unifor.
« Nous ne croyons pas que la sécurité était une priorité chez Ornge au moment de l’écrasement, et nous ne croyons pas qu’elle le soit aujourd'hui non plus, a déclaré Chuck Telky, président de l’unité des ambulanciers paramédicaux d’Unifor chez Ornge. La culture de sécurité chez Ornge est au strict minimum, la priorité est d'accomplir le travail d'abord, et cette mentalité existe encore. Nous ne croyons pas qu’un changement de culture, un changement important, soit possible alors que la même équipe de gestion qui a autorisé ces conditions en 2013 est encore en place aujourd’hui. »
Dans son rapport, le Bureau de la Sécurité des transports (BST) a statué que la formation, les procédures d’utilisation normalisées, la supervision et le nombre d’employés dans les postes clés de supervision et de sécurité ne faisaient pas en sorte que l’équipage était préparé à entreprendre le vol difficile dans une zone de totale noirceur.
« Les causes de cet accident ne se limitent pas aux gestes de l’équipage de conduite, a souligné la présidente du BST, Kathy Fox. Ornge RW n’avait pas les ressources nécessaires en nombre et en expérience pour gérer efficacement la sécurité. »
Unifor affirme qu’Ornge a été lente à agir pour améliorer les protocoles de sécurité et que, trois ans après l’écrasement fatal, les équipages n’ont toujours pas accès une formation avancée en sécurité et en équipement, comme les lunettes de vision nocturne.
« Ornge continue de réagir aux problèmes systémiques ayant mené au dernier effondrement, plutôt que de travailler de façon proactive à prévenir le prochain incident, a souligné Corey Vermey, directeur du secteur des soins de santé d’Unifor. La surveillance d’Ornge par la province a été pratiquement non existante; il est temps que le gouvernement Wynne agisse pour protéger les pilotes, les ambulanciers paramédicaux et les patients. »
Le rapport du BST formule 14 recommandations qui portent sur trois aspects clés de la surveillance réglementaire, des règles de vol et préparation des pilotes, et de l’équipement des aéronefs. Le bureau national d’Unifor et les représentants en milieu de travail espèrent que les recommandations du BST seront mises en place, et ils continueront à travailler de façon diligente avec Ornge pour assurer la santé et la sécurité des ambulanciers paramédicaux pendant les vols. La sécurité est et sera toujours une préoccupation primordiale. Nous avons une immense obligation à l’égard de la mémoire de nos confrères, qui ont perdu leur vie dans cette tragédie, de nous assurer qu’aucune autre vie ne soit perdue.
