Un ciel plus sûr augmente aussi la sécurité des vols cargo

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La fatigue affaiblit les capacités. Point final.

Dans le secteur de l’aviation, on dirait que certains pensent que la fatigue n’est pas grave.  On va même jusqu’à dire officiellement que « [la fatigue] n’a jamais été désignée comme un facteur contributif dans un incident ou un accident impliquant un aéronef commercial… d’aussi loin que je me souvienne (1)» ou que l’on n’est pas au fait « d’un seul accident de transporteur de fret causé par la fatigue en Amérique du Nord (2)».

Je n’arrive pas à croire que l’on puisse faire preuve d’autant d’ignorance. 

Les études scientifiques confirment très clairement que la fatigue altère les capacités mentales et physiques. L’altération causée par la fatigue affecte tous les pilotes, pas seulement ceux des avions de passagers. Les règles de Transports Canada sur la fatigue doivent s’appliquer à tous les pilotes.

En 2009, le vol 3407, assuré par Colgan Air, s’est abattu sur une habitation de Buffalo, tuant les 49 passagers à son bord et une personne au sol. Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis en est venu à la conclusion suivante : « Les capacités du pilote étaient probablement affaiblies par la fatigue. (3)» 

Le vol 1354 de UPS Airlines et son équipage ont connu une fin tragique il y a à peine quatre ans. D’après le NTSB, deux des six facteurs ayant causé l’accident mortel étaient liés à la fatigue (4).

Peut-être que 2013 remonte à trop longtemps, alors voici un extrait d’un article datant de 2016 : 

«  Permettez-moi d’être franc et direct : la fatigue tue, dit Chesley B. "Sully" Sullenberger, qui a procédé à l’amerrissage d’urgence d’un avion de ligne hors service de US Airways à New York, exploit baptisé "Miracle sur l’Hudson". Notre industrie et nos organismes de réglementation laissent cet assassin impitoyable sévir sans distinction depuis trop longtemps. » S’adressant à ses homologues peu de temps avant la conférence de presse, [la sénatrice] Boxer a attiré l’attention sur une conversation entre les pilotes de UPS au sujet des périodes de repos avant l’écrasement mortel de 2013 en Alabama.  

« Depuis 1990, on dénombre 14 écrasements d’avion cargo mettant en jeu la fatigue aux États-Unis, dont l’écrasement d’un avion de UPS à Birmingham, en Alabama, qui a tué deux membres de l’équipage, affirme-t-elle. Le [NTSB] a mentionné la fatigue des pilotes parmi les facteurs. Écoutons la conversation entre les pilotes, qui a été récupérée après l’écrasement. Écoutons ce que ces pilotes, qui étaient épuisés, se sont dits. (5)(6)»

En 2004, le vol 1602 de MK Airlines Limited s’est écrasé en quittant Halifax. Les sept personnes qui étaient à bord sont décédées. Dans son rapport final, le Bureau de la sécurité des transports du Canada a déclaré que la fatigue représentait deux des huit causes et facteurs contributifs (7).

Selon le dicton, ceux qui oublient les erreurs du passé sont condamnés à les répéter. Voilà pourquoi il est aussi alarmant que les exploitants aériens au Canada aient la mémoire courte ou ne soient pas au courant de ces accidents liés à la fatigue dans le secteur du fret, pourtant marquants. Inconsciente et axée sur les profits, cette approche du transport de fret met en danger les pilotes et la population au sol. En refusant de croire aux données scientifiques et aux faits derrière la fatigue et en s’opposant à une réglementation moderne et harmonisée avec celle de pays comme les États-Unis, les exploitants aériens et les lobbyistes condamnent les pilots canadiens à des règles de vol inférieures aux normes.

J’encourage le président et chef de la direction de Cargojet, ainsi que les dirigeants de tous les exploitants aériens, à se fier aux faits qui ont trait à la fatigue et je demande à Transports Canada d’adopter des règles fondées sur les études scientifiques et les pratiques exemplaires internationales.

  1.  CTV W5 : Jet-Lagged, http://www.ctvnews.ca/w5/w5-investigation-startling-number-of-pilots-report-routinely-falling-asleep-in-the-skies-1.3606680
  2.  Ibid.
  3.  https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1001.pdf 
  4.  https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1402.pdf 
  5.  https://www.rollcall.com/news/policy/capt-sully-joins-boxer-klobuchar-push-pilot-fatigue
  6.  http://www.cnn.com/2014/02/20/us/alabama-ups-crash/index.html 
  7. http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2004/a04h0004/a04h0004.pdf